鐵道部卸責任傷民心 累中央損地方自招禍／文﹕李先知
2011年8月1日
【明報專訊】總理溫家寶剛到7．23溫州動車相撞的現場視察，詰問救援當局有否盡力救人和人性化對待死難者及親屬，責成調查組和鐵道部以公開透明的方法處理整個善後及調查過程，可謂大快人心，贏得國民讚譽。然而，溫總身影剛消失，中宣部便頒下禁令，要求內地媒體迅速降溫，除刊登官方權威發布，不得另行報道和評論，鐵道部更通過新華社發出一則自問自答的聲明，強調自己救人第一，否認掩埋車廂，把善後不當的責任推卸得一乾二淨。這種公然撒賴、掩埋真相的做法，傷盡了萬千國民的心，不少對國家充滿期待的年輕人忍不住問﹕為什麼總理說一套，政府做的卻是另一套？
據熟悉內地政情的人士分析，鐵道部成功反擊，說服中央約束全國媒體停止問責，相信是捉住了中央穩定壓倒一切的心理，趁着境內外追究責任的呼聲引發更廣泛政治不滿和訴求的時機，說服中央降溫，避免問責鐵道之聲被利用為反政府的政治籌碼。內地和香港在上周末發動所謂茉莉花示威，正好為這種主張提供彈藥。
然而，中央要維穩、要降溫，不等於要不惜代價保住鐵道部。鐵道部打着維穩的旌旗，以自問自答的方式為自己開脫責任，意圖一舉消滅7．23事故的政治後患，這種欲蓋彌彰的手法，客觀上卻為自己樹立了更多的敵人，自招其禍。
首先，浙江省和溫州市無數前線警務及消防人員在事故後通宵搜救，筋疲力盡，鐵路當局急於恢復通車，在救援無進展時要求吊走高架橋上受損的車卡，前線特警堅持就地搜救，最終奇蹟地救回小女孩伊伊，這件事舉國皆知，鐵道部發的聲明卻把黑白顛倒，說成前線搜救人員匯報再也探不到生命迹象，意思是打算放棄了，鐵道部卻堅持繼續搜救，因此才救回伊伊，搜救行動到翌日深夜11時許才終結，之前從未下令停止搜救。這番話不但與當時全國媒體現場採訪所知相違，更把黑鍋推到溫州當地警務人員頭上，將救伊伊的功勞歸給自己，浙江和溫州人會服氣嗎？
其次，事故後鐵路當局執行應急預案，以盡快恢復通車為首務，因此召來大量吊車和挖泥車，就地挖坑，在救人、抬屍和撿拾財物匆匆完成後，盡快清理橋上車卡，推到地上軋碎，就地掩埋。此舉遭媒體及國民質疑為毁滅證據，國務院調查組下令保存車廂及碎件作進一步調查，鐵路當局才從泥坑中吊起車卡殘骸，這個過程也是舉國皆知，鐵道部卻偏要強調從來沒有掩埋車廂，只是為了騰出空地給吊車靠近高架橋操作，才把車卡碎件暫放附近的取土坑。所有看過清理現場視頻的人都知道鐵道部在扯謊，專業工程師亦指現場有足夠空間操作，根本沒需要挖坑和堆填。
鐵道部指鹿為馬，相信是急於開脫。但這樣做等於把國務院調查組置於必敗之地，調查尚未完成，鐵道部已把善後不當的責任推得一乾二淨，事故變成信號系統設計缺陷加調度員應變經驗不足，那是很低層次的問題，更新設計和加強培訓就完了。如果調查組9月發表的報告跟着鐵道部定的這調子，國民會信服嗎？國務院總理溫家寶、副總理張德江、安監總局局長駱琳等一大批中央要員的威信，難道就為了保住鐵道部統統放棄？明年就是十八大換屆之年，諸侯逐鹿，政治上半步也不能錯，國務院高層相信不會輕易被鐵道部騎劫。
更何况鐵道部的財政爛攤子正等待中央出手去救，施工中的高鐵還欠至少8000多億元才能埋單，鐵道部並非鐵打衙門，沒有金剛不壞之身，此番既得罪地方又拖累中央，更成為全國國民心目中的混帳，想要安然脫身，恐怕難上加難。
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